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「フォレスターにTouringって前からなかった？」と、カタログを見て首をかしげた方もいるかもしれませんね。
結論から言うと、いまのTouringは2026年5月の改良で追加された1.8Lターボのグレードです。スバル フォレスターの中でいちばん価格が低く、385万円から買えます。
この記事では、Touring・Touring EXの価格と装備、SPORT EXとの違いを数字で見ていきます。
フォレスター Touringはいつ追加された？2026年の新グレード
Touringが追加されたのは、2026年5月21日に発表された改良モデル（通称C型）です。1.8Lターボ車に「Touring」と「Touring EX」の2つが加わりました。
同じタイミングで、EXなしの「SPORT」と「SPORT Black Selection」、ハイブリッドの「Premium S:HEV」（EXなし）が廃止されています。
『名前は聞いたことがある』という方も多いはずです。実は、先代の5代目SK系にもTouringはありました。
ただ、SK系のTouringはe-BOXER（2.0Lのマイルドハイブリッド）などを積んだ別物です。いまのTouringは1.8Lターボ専用のグレードなので、中古を探すときは混同しないようにしておきましょう。
いまのTouringは2026年5月追加の1.8Lターボ。価格は3,850,000円からで、フォレスターの入口になるグレードです。
世代ごとの違いは旧型フォレスター（SK型）を中古で買うならでまとめています。
Touring・Touring EXの価格は？全グレードの中の位置
価格は2026年5月改良後のメーカー希望小売価格（消費税10%込・スバル公式）です。
| グレード | パワートレイン | アイサイトX | 価格（税込） | Touringとの差 |
|---|---|---|---|---|
| Touring | 1.8Lターボ | なし | 3,850,000円 | 基準 |
| Touring EX | 1.8Lターボ | 標準 | 3,993,000円 | ＋143,000円 |
| SPORT EX | 1.8Lターボ | 標準 | 4,191,000円 | ＋341,000円 |
| X-BREAK S:HEV | ストロングハイブリッド | なし | 4,378,000円 | ＋528,000円 |
| Premium S:HEV EX | ストロングハイブリッド | 標準 | 4,642,000円 | ＋792,000円 |
Touringは全7グレードの中でいちばん価格が低く、上のPremium S:HEV EXとは79万2,000円の差があります。
消費税抜きだと、Touringは3,500,000円、Touring EXは3,630,000円です。
『Touring EXとの差14万3,000円は何の分？』と気になりますよね。いちばん大きいのはアイサイトXです。
公式の残価設定クレジットの例（36回・実質年率4.9%・ボーナス併用）では、Touringは月々15,100円からと案内されています。月々の払い方はフォレスターのローン月々いくら？で詳しく見ています。
TouringとTouring EXの違いはアイサイトXだけ？
Touring EXに付く「アイサイトX」は、高速道路での運転を楽にする機能のまとまりです。
- 渋滞時に手を離して走れるハンズオフアシスト
- 渋滞時の発進を助ける機能
- ウインカー操作で車線変更を助ける機能
- カーブや料金所の手前で速度を落とす機能
3D高精度地図を使い、2車線以上の自動車専用道路で作動します。高速を月に何度も走る方なら、14万3,000円の価値は感じやすいはずです！
ほかにもドライバーモニタリングシステムは、Touringには無く、Touring EXには付きます。
例えば、こんな会話が販売店でよくあります。
「高速はたまにしか乗らないんですけど、EXは要りますか」
「渋滞によく巻き込まれるなら便利ですが、街乗り中心ならTouringでも十分ですよ」
アイサイトの基本機能（プリクラッシュブレーキや全車速追従クルーズコントロール）は、Touringにも標準です。ここが大事なところです。
詳しい違いはアイサイトとアイサイトXの違いで解説しています。
フォレスター ツーリングとスポーツの違い
「ツーリング スポーツ 違い」と迷う方がいちばん多いところです。エンジンはどちらも1.8L直噴ターボのCB18で、177PS・300N・mと同じ数字です。
| 項目 | Touring EX | SPORT EX |
|---|---|---|
| 価格（税込） | 3,993,000円 | 4,191,000円 |
| エンジン | CB18 1.8Lターボ | CB18 1.8Lターボ |
| WLTC燃費 | 13.6km/L | 13.6km/L |
| ホイール | 18インチ ダークメタリック＋切削光輝 | 18インチ ブロンズ塗装 |
| シート表皮 | ファブリック／トリコット | ウルトラスエード／合成皮革 |
| ハンズフリーパワーリヤゲート | メーカーOP | 標準 |
違いは見た目と内装、そしてリヤゲートです。Touringは無塗装のバンパーガードで、少し道具っぽい雰囲気があります。
『じゃあSPORTのほうが上なの？』と思いますよね。価格はSPORT EXが上ですが、Touringも装備は手を抜いていません。
本革巻ステアリング（ブルーステッチ）、後席左右のシートヒーター、運転席シートポジションメモリー、ETC2.0が付きます。内装はブラックとグレー／プラチナの2色から選べます。
- SPORT EXより19万8,000円安い
- アイサイトXはSPORT EXと同じく標準
- グレー／プラチナの明るい内装も選べる
- パワーリヤゲートが最初から付く
- ウルトラスエードのシートで質感が上がる
- ブロンズのホイールで見た目が変わる
SPORT EX側から見た比較はフォレスター SPORT EXの価格と中身にまとめています。
Touringの燃費とカラーは？
燃費はWLTCモードで13.6km/Lです（スバル公式・2026年5月版）。市街地10.2km/L、郊外14.3km/L、高速15.3km/Lとなっています。
| 項目 | Touring／Touring EX | X-BREAK S:HEV系 |
|---|---|---|
| WLTC燃費 | 13.6km/L | 19.1km/L |
| 年1万km走ったときの燃料 | 約735L | 約524L |
| 自動車税（年） | 36,000円 | 43,500円 |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー |
| タンク容量 | 63L | 63L |
燃料代はハイブリッドが有利ですが、自動車税はターボのほうが年7,500円安くなります。どちらが得かは走る距離次第です。比べ方はストロングハイブリッドと1.8Lターボの比較で詳しく見ています。
カラーは公式で6色の設定です。
| Touring／Touring EXの設定色 | 追加費用 |
|---|---|
| クリスタルホワイト・パール | 33,000円 |
| アイスシルバー・メタリック | なし |
| クリスタルブラック・シリカ | なし |
| クリムゾンレッド・パール | 33,000円 |
| サファイアブルー・パール | なし |
| デイブレイクブルー・パール | なし |
青が2色あるのがTouringの特徴です！色ごとの選び方はフォレスターの色は何色ある？を見てみてください。
Touringの内装はブラックとグレー／プラチナの2色です。外装色との相性は、販売店の実車やカタログ写真で確かめておくと安心です。
Touringはハイブリッドと比べてどう？選び方の目安
価格を抑えたい方にとって、Touringとハイブリッドでいちばん価格が低いX-BREAK S:HEVの比較は外せませんよね。
差額は52万8,000円です。この差を燃料代で取り戻すには、かなりの距離が必要になります。
例えば年1万km、ガソリン1Lを170円と仮定すると、燃料の差は約211Lで年3万6,000円ほどです。自動車税の差7,500円を引くと、年2万8,000円くらいになります。
『それなら10年乗っても元は取れない？』と感じた方もいるはずです。数字だけ見ればそうなりやすいです。
ただ、ハイブリッド全車にはAC100V/1500Wのコンセントが付きます（2026年5月〜）。キャンプや停電時に電気を使いたい方は、燃費とは別の価値として考えてみてください。
アウトドア寄りの選び方はX-BREAKとはで解説しています。
- 予算を400万円前後に収めたい
- 年間の走行距離がそれほど多くない
- 高速道路では加速の余裕が欲しい
- 内装は落ち着いた布シートで十分
Touringの見積もりを取るときのポイント
Touringはいちばん価格が低いぶん、オプションを足すと上のグレードに近づいてしまうことがあります。
『せっかくだから全部付けたい』という気持ち、分かりますよね。ただ、付けたい装備が多いほど、最初から装備の多いグレードのほうが総額で有利になることもあるんです。
例えば、パワーリヤゲートが欲しいなら、Touring EXにメーカーオプションで足すのか、標準で付くSPORT EXにするのかを比べてみてください。差額の19万8,000円の中に、シート表皮やホイールの違いも入っています。
Touringにパワーリヤゲートや大きなオプションを足していくと、SPORT EXとの差が縮まります。付けたい装備を先に書き出してから、どのグレードが合うか比べてみてください。
- Touring EXとSPORT EXなど、候補を2つに絞る
- 付けたいオプションをそろえて総額で比べる
- 2店舗以上から同じ条件で見積もりを取る
- 値引きと下取りを分けて書いてもらう
値引きの目安と交渉の順番はフォレスターの値引き相場と限界額が参考になります。グレード全体はフォレスターのグレードの違いを一覧で比較で見比べられます。
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フォレスターの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、フォレスターの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
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よくある質問
フォレスター Touringの価格はいくらですか？
2026年5月改良後のメーカー希望小売価格で、Touringが3,850,000円、Touring EXが3,993,000円（いずれも消費税10%込）です。
Touringはハイブリッドですか？
いいえ。いまのTouringは1.8L直噴ターボのグレードです。先代SK系のTouringとはパワートレインが違います。
TouringとSPORTの違いは何ですか？
エンジンと燃費は同じです。シート表皮、パワーリヤゲートの標準装備、ホイール、バンパーガードなどの見た目が違います。
Touringの燃費はどれくらいですか？
WLTCモードで13.6km/Lです（スバル公式・2026年5月版）。燃料はレギュラーです。
Touringは4WDですか？
はい。フォレスターは全車AWDで、2WDの設定はありません。
まとめ
- Touringは2026年5月追加の1.8Lターボグレードで3,850,000円から
- Touring EXは14万3,000円高く、アイサイトXとドライバーモニタリングが付く
- SPORT EXとはエンジン・燃費が同じで、内装とリヤゲート、見た目が違う
- 燃費はWLTC 13.6km/L、自動車税は年36,000円
- カラーは6色で、ホワイトとレッドは33,000円高
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