フォレスター スポーツ（SPORT EX）の価格と中身｜Touringとの違い

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フォレスター SPORT EXの価格はいくら？

まずは価格からです。2026年5月改良後のメーカー希望小売価格（消費税10%込・スバル公式）で並べると、こうなります。

SPORT EXは419万1,000円です。同じアイサイトX付きのTouring EXより19万8,000円高く、ハイブリッドのX-BREAK S:HEV EXより33万円安い位置にあります。

『あれ、SPORT（EXなし）は？』と思った方もいるかもしれません。実は、EXなしのSPORTは2026年5月の改良で廃止されました。

いま新車で選べる「SPORT」は、SPORT EXと特別仕様車のSPORT EX Black Selectionの2つだけです。

全グレードの価格はフォレスターの新車価格一覧にまとめています。

SPORTの走りの中身は？1.8Lターボの数字

SPORT EXのエンジンは1.8L直噴ターボ「CB18」です。数字はスバル公式の主要諸元（2026年5月版）から拾っています。

ターボの持ち味は、低い回転から太いトルクが出ることです。300N・mが1,600回転から出るので、高速の合流や坂道で「踏めばすぐ出る」感覚があります。

ただ、ここで大事なのは、このエンジンはTouringも同じだということです。SPORTだから速い、というわけではありません。

『名前がSPORTなら足回りも特別なのでは？』と感じますよね。公式の諸元を見ると、サスペンション形式は全車共通（前ストラット・後ダブルウィッシュボーン）です。

走りの差よりも、見た目と内装の差だと考えておくと選びやすくなります。ハイブリッドとの比べ方はストロングハイブリッドと1.8Lターボの比較で詳しく書いています。

SPORT EXとTouringの違いは？装備を並べて比べる

ここがいちばん知りたいところですよね。2026年5月に追加されたTouringとSPORT EXを、公式の装備表から比べてみます。

並べてみると、差は「シート」「リヤゲート」「ホイールの色」に集まっています。思ったより少ないですよね！

メーターも違いがあります。Touringは4.2インチMID付のルミネセントメーターで、12.3インチのフル液晶メーターはTouring以外に標準です。EXの有無で細かな差が出る部分なので、契約前に装備表で一度確かめておきましょう。

ワイヤレス充電器は、公式グレードページでSPORT EXに標準と書かれています。

例えば、普段は街乗りで荷物も多くない方なら、Touring EXで困ることは少ないはずです。逆に、毎週キャンプ道具を積む方は、リヤゲートが標準というだけでSPORT EXの価値が上がります！

Touringの中身はフォレスター Touringとはでも詳しく見ています。

SPORT EX Black Selectionは何が違う？

SPORT EX Black Selectionは、2025年7月24日に発表された特別仕様車です。いまはSPORT EXをベースにした1グレードだけが残っています。

価格は430万1,000円で、SPORT EXとの差は11万円です（2026年5月改良後・税込）。

ホイールはダークメタリック塗装の18インチになり、全体を黒っぽく引き締めた仕立てです。ボディカラーは公式で5色の設定です。

ブリリアントブロンズ・メタリックは、2026年5月の改良でBlack Selection専用の色になりました。『この色に乗りたい』という方は、自然とBlack Selectionを選ぶことになります。

歴代の特別仕様車はフォレスターの特別仕様車・限定車一覧でまとめています。

フォレスター STI Sportは今買える？中古で探すときの見方

「フォレスター sti」と調べる方も多いですよね。実は、いまの6代目（SL系）のカタログにSTI Sportはありません。

STI Sportがあったのは、5代目SK系です。2022年8月に1.8Lターボの上級グレードとして追加されました。

エンジンの出力は同じ数字です。違うのは世代で、運転支援のアイサイトXはSL系で初めて採用されました。

2024年4月には「STI Sport Black Interior Selection」という特別仕様車も出ています。中古で探すときは、通常のSTI Sportと内装の色が違う点を覚えておきましょう。

2021年8月の改良で新世代アイサイトに変わっているので、STI Sportは全て改良後の年式になります。年式選びの考え方は旧型フォレスター（SK型）を中古で買うならで詳しく書いています。

SPORT EXが向いている人・ほかを選んだほうがいい人

ここまでの数字をふまえて、SPORT EXが合う人を考えてみます。

一方で、こんな方はほかのグレードも見ておくと安心です。

• 価格を抑えたいなら、アイサイトX付きのTouring EX（399万3,000円）
• 燃費を重視するなら、X-BREAK S:HEV系（WLTC 19.1km/L）
• アウトドア寄りの見た目が好みなら、X-BREAK

例えば年に1万km走る場合、WLTC燃費で計算するとターボは約735L、X-BREAK S:HEVは約524Lです。差は約211Lになります。

『じゃあハイブリッドのほうが得？』と思いますよね。ただ、車両価格の差33万円と自動車税の差（ターボのほうが年7,500円安い）もあります。

何年乗るかで答えが変わるので、一度ご自身の走行距離で計算してみてください。

グレード全体の比べ方はフォレスターのグレードの違いを一覧で比較が近道です。

SPORT EXの見積もりで差がつくところ

最後に、SPORT EXを買うときの見積もりの見方です。車両価格が同じでも、総額は付けるオプションで大きく変わります。

ここが大事なところです。下取り額と値引きがまとめて書かれていると、どちらで得をしたのかが見えにくくなります。

会話にするとこんな感じです。

「下取りを入れて、この金額でどうでしょう」
「ありがとうございます。値引きと下取りを分けて見せてもらえますか」

こう聞くだけで、比べやすい見積もりになります。値引きの目安はフォレスターの値引き相場と限界額を参考にしてみてください。

よくある質問

まとめ

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